而“阿瓦隆”正是Avalon的音译?皇冠app

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  事实上,早在今年4月的北京车展上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久就曾对媒体表示,2018年将会有四款车型退市,业内普遍猜测皇冠将是其中之一。巧合地是,一汽丰田近日宣布,从2018年7月1日起,皇冠全系车型在配置不变的基础上,官方指导价统一下调1万元,同时还推出了夏季感恩回馈促销活动,虽然官方解释的降价原因是响应国家降低汽车行业进口税的政策号召,但赶在这个时间节点,难免有“为 Avalon 让步”的嫌疑。

  几天前,一位汽车圈“大V”发布了一条微博,称明年2月份丰田皇冠将退出中国市场,而新一代亚洲龙(Avalon)将于3月份上市,取代皇冠成为一汽丰田体系内的高端轿车。虽然皇冠汽车在大街小巷已经不多见,但皇冠的名字在中国家庭中仍然称得上是家喻户晓,因此停产的传闻也引起了一片唏嘘。

  如果说第十四代皇冠是变化,那么今年6月在日本发布的第十五代皇冠就称得上是颠覆,这款基于TNGA架构的产品在设计上非常激进,虽然运动风格符合市场趋势,却不太符合中国消费者对皇冠的认知,甚至有网友评论道“十二代之后再无皇冠”。

  第八代凯美瑞上市以来市场反响一直不错,2018年5月,广汽丰田汽车有限公司的销量为50088辆,同比增长50。33%,其中第八代凯美瑞的就贡献了15595辆,占比超过30%。钟师认为,因为采用相同平台,对于 Avalon 的前景,可以参考第八代凯美瑞的市场表现,他说道,“如果凯美瑞卖得好,那么 Avalon 的表现可能也不会差。”

  Avalon 也是丰田的高端轿车,此前一直在北美销售,它采用和第八代凯美瑞相同的 GA-K 平台,不过定位比凯美瑞更高。

  2015年,第十四代皇冠国产上市,产品外形更加动感、年轻化,营销方面,一汽丰田还针对目标人群——青年创业精英打造了“皇冠精英计划”。同时,在价格上,这一代皇冠也放低了身段,入门价格仅为26万元左右。但这样的转变并没有成功提振销量,反而是让一些皇冠的“老粉丝”感到失望,今年前5个月,皇冠的月均销量仅有3000出头。

  2017年9月,随着最后一辆锐志下线,这款已经在中国生产了12年的车型正式宣告停产,当时就有媒体猜测丰田将会引进一款基于TNGA打造的中大型车来填补空缺,而从近期的消息来看,无论是叫“亚洲龙”还是叫“阿瓦隆”,Avalon 的引入几乎已经没有疑问。

  中国人最早认识皇冠是在1984年,当时私家轿车还没有进入中国家庭,第七代皇冠以的形式进入中国公务车和出租车市场,其高端商务的“气质”也给人留下了深刻的印象。随后的几年里,皇冠经历了三次换代,第八、第九、第十代皇冠都有向中国市场出口,不过由于丰田自身的战略调整,从第11始,皇冠便不再出口,只在日本国内销售,中国市场也与这一代皇冠无缘。

  2005年,一汽丰田将第十二代皇冠引入国产,由于有此前的市场教育和口碑作为基础,皇冠的销量一度非常可观,在2007年甚至一度超过奥迪A6。但此后,随着奔驰、宝马、奥迪等竞争对手的逐渐深入,豪华车市场竞争日趋激烈,皇冠的销量便开始呈现出波浪式下滑,2009年上市的第十三代皇冠月销量甚至一度只有1000多辆。

  20世纪50年代,为了满足日本国内日益旺盛的企业用车需求,丰田汽车面向商务市场推出了皇冠轿车,在日本国内大受欢迎,当时日本的汽车工业还处在向国外学习的阶段,皇冠的诞生对丰田自身也有着里程碑式的意义。同时,第一代皇冠在1955年就开始向美国出口,但在美国市场的销量并不好,此后皇冠就成了一款针对日本本土及亚洲部分国家的产品。

  一汽丰田相关负责人并没有就皇冠停产答复《商学院》记者,关于 Avalon 的国产,目前也没有官方的消息。不过公开资料显示,天津一汽丰田汽车有限公司在2018年2月份已经发布过《天津一汽丰田汽车有限公司亚洲龙(480B)项目国际招标公告》,记者在天眼查App上还查询到,一汽丰田汽车销售有限公司已经与2018年2月28日提交了“阿瓦隆”商标的注册申请,而“阿瓦隆”正是 Avalon 的音译。

  汽车行业知名评论员钟师告诉记者,从外部环境来看,皇冠当年取得不错的成绩是因为引入时的竞争者不多,后来市场竞争激烈了,丰田出现销量下滑也是很正常的事;而从丰田本身来看,皇冠本来就不是全球化车型,丰田对它的心态原本就很随意,所以投入也很少,没做起来并不意外。

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