在定位上不再与奥迪A6L有任何关系-丰田皇冠进口

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  继续来回顾一下皇冠的历史!许多人对皇冠的印象应该还停留在端庄大气高贵优雅的时代,对现款皇冠运动的形象非常不认可,销量自然不太理想了,月销3000+显然不是丰田希望看到的结果,皇冠的退出多少也有些遗憾。

  第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手,甚至超过了奥迪A6L,也是皇冠进入中国后的巅峰时期。可是,巅峰改过后销量就开始下跌,2009年第十三代皇冠在国内正式上市后,也未能遏制住销量下跌的事实,1000多台的月销量成为常态。

  新一代Avalon主打运动的设计思路,使得这台轿车拥有更加夸张的造型,运动版前脸夸张的进气格栅非常具有攻击性,线条也十分凌厉,与丰田以往沉稳的风格大相径庭。十分激进的设计语言,也致使Avalon更倾向于年轻运动化。

  皇冠退位,丰田Avalon亚洲龙顺应成为接盘侠。说到这里,大家可能会为皇冠这款车的逐渐没落感到有些遗憾。市场终究是残酷的,定位失败加上销量不太理想的局面,最终也难逃停产的命运。即使新一代皇冠在日本已经发布,但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现,新一代皇冠注定要与中国市场无缘,被替代也是迟早的事。

  皇冠早在中国市场树立起高端产品的形象,以身份来到中国,开始在国内市场被人所熟知的是第七代车型,曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间,皇冠经历过四次换代,分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来,因为战略调整的原因,第十一代皇冠没能进入国内。期间,丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田,直到2005年,第十二代皇冠重新进入国人视野,以国产的方式在一汽丰田国产,而现款已经是第14代车型。

  此前消息称,Avalon上市初期仅提供两种动力,分别是2。5L和2。5L混合动力,同样匹配8档手自一体变速器,混动车型为E-CVT无级变速器,预售价区间是22万-27万元,与凯美瑞17。98-27。98万元的售价具有非常高的重迭率。

  新一代Avalon曾在今年年初的北美车展全球首发,基于TNGA架构旗下的GA-K平台打造,与第八代凯美瑞共享平台,但Avalon轴距车长比凯美瑞有所增加,基本与雷克萨斯ES保持一致。因此可以猜测,Avalon国产后在定位上稍稍比凯美瑞要高一个级别。

  作为丰田的旗舰产品,皇冠的没落不仅是其产品力缺失及高端定位的失败,更是一汽丰田在营销上乏力的体现,品牌不但没树起来还一步步坠入谷底。许多丰田粉都认可这样一句话!十二代之后,再无皇冠。

  一汽丰田首次确认Avalon国产上市的消息。你没看错,一汽丰田用了新旗舰这三个字,也意味着皇冠退位让贤已经落实。根据此前业内人士的可靠消息,一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产,丰田新一代Avalon亚洲龙明年3月上市发售。

  侧面来看,新一代Avalon保持了传统轿车的三厢结构,甚至有些雷克萨斯的韵味。尾部也同样骚气十足,横向贯穿式的尾灯设计,四出排气布局,都彰显其运动定位的特征。由一汽丰田国产后,Avalon将保留海外原始尺寸,不进行加长。尺寸方面,参考海外版该车的长宽高分别为4980/1850/1440mm,轴距2870mm,与雷克萨斯ES的尺寸十分接近,连轴距都是一样的。

  直到2015年第十四代皇冠才国产上市,按照中国年轻消费市场打造而来,并在定价上完完全全放低姿态,现款在售车型2。0T+8AT的入门价已落至25万起,在定位上不再与奥迪A6L有任何关系。事实证明,定位放低、降格竞争,也未能让皇冠重新走进主流市场,更不被消费者所认可。

  Avalon是丰田专为北美市场打造的车型,基于凯美瑞而来的中大型车,前置前驱,但其定位和地位都远不及皇冠,所以一汽丰田将其定为新旗舰,换句话说皇冠的退市基本可以确认了。如今,丰田Avalon已经迎来第五代车型,目前中文名未确认,但坊间早已将其定名为亚洲龙,此前丰田的申报信息中也确系启用了亚洲龙的名字。

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